10月23日，67輛新型雙源無軌電車正式投運，煥然一新的新型電車成為我市街頭一道靚麗風景線。

23日一早，筆者在西關(guān)隨機登上一輛101路電車，映入眼簾的是它彰顯的人性化設(shè)計。和傳統(tǒng)電車相比，新型電車顏值更高，車身顏色白綠相間，醒目養(yǎng)眼，車廂內(nèi)增加了兩排燈箱，使車廂顯得明亮美觀；乘坐更舒適，車身長約10.5米，寬約2.5米，高度稍高于傳統(tǒng)電車，車內(nèi)設(shè)有33個座椅，座椅間距更為寬敞，車載空調(diào)使車廂冬暖夏涼，扶手上的膠皮讓乘客即使冬天扶著拉手也不冰手；操控更便利，通過車載監(jiān)控可以實時查看上下車門、車廂外集電桿情況，更便于駕駛員實時掌握車內(nèi)外情況；運行更靈活，該車采用線網(wǎng)電源、車載電池組雙源動力，遇到電網(wǎng)故障、復雜路況，駕駛員可以操控按鈕，將“大辮子”自動收起，使車輛脫離電網(wǎng)利用電池繼續(xù)行駛，開啟“自由奔跑”模式，有效避免出現(xiàn)電車路上集體“趴窩”情況發(fā)生；行車更安全，車內(nèi)滅火器、安全錘等設(shè)施配備一應(yīng)俱全，車內(nèi)氣囊減震及防抱死剎車系統(tǒng)使車輛起步更為平穩(wěn)；未來更智能，據(jù)悉，新型電車為智能公交調(diào)度留有預(yù)接口，如行車記錄儀、語音對話、實時監(jiān)控等設(shè)備，為今后智能化營運做好準備。

新車順利投運的背后是公交人的默默付出，特別是新型電車所屬的一分公司干部職工，更是用辛勤汗水、默默付出換來了新車的如約投運。早在新車抵洛前，一分公司就召開全體管理人員會議，要求大家不計時間、克服困難保證新車按時投運。為此，保養(yǎng)廠連續(xù)多日為新車加噴自編號，配合廠家對新型電車集電桿進行調(diào)試、對車輛進行驗收。22日晚，保養(yǎng)廠副廠長衛(wèi)輝帶領(lǐng)修理工宋新峰、安延閣等同志連夜對67臺刷卡機進行更換，一直工作到凌晨一點。14、15日，供電所組織人員到一分公司場區(qū)加裝捕捉器供駕駛員操作練習。為適應(yīng)新型電車操作規(guī)程，一分公司要求電車管理人員首先要熟練掌握新車操作技術(shù)，車隊老隊長馬志斌同志帶頭學習，150余名電車駕駛員利用休息時間，自覺到場區(qū)練習新車操作技術(shù)，參加新車理論培訓。黃麗萍、朱春玲、王進軍等一些即將退休的老司機仍一絲不茍學習新技術(shù)，一遍不行就兩遍，兩遍不行就三遍，靠著這股不服輸?shù)捻g勁，他們最終通過了理論和實際操作考核……

  新型電車上路了，33年的“大辮子”承載著老洛陽人太多美好的回憶。如今，它們鳳凰涅槃，閃亮升級，將和我司其他環(huán)保營運車輛一道，將低碳、環(huán)保、舒適、便捷的公交出行體驗帶到每位市民乘客身邊。